Carros chineses: alternativa?

Alguns dias atrás postei um artigo aqui no blog falando sobre a campanha de boicote ao carro zero km em 2012 para forçar as montadoras a reduzirem seus lucros às nossas custas. Compramos carro pelado, sem segurança, mal feito, etc, por um preço exorbitante.

Mas depois parei pra pensar direito... E os chineses?
Estes, oferecem um pacotão do que chamamos aqui de opcionais (porque lá fora trio elétrico, airbag, abs e ar são o MÍNIMO a ser esperado de um carro) por um preço fixo e atraente, quando comparado as marcas tradicionais que temos aqui.

O problema é que o ser humano tende a ter medo de coisa nova. Coisa antiga, herança de nossos antepassados que tinham medo do "diferente" porque ele poderia ser um predador.
Bem, o perigo passou. O medo nem tanto.

Trabalhamos muito duro para comprarmos nossos carrinhos, fazemos poupança, deixamos de comprar uma coisa ou outra e, no final, ainda acabamos financiando um pouco. É natural que não queiramos comprar o primeiro carrinho lustrado que vemos por aí.

Os carros chineses chegaram a pouco tempo no mercado brasileiro e ainda estão conquistando espaço... Lembra de quando a KIA chegou aqui? Era sinônimo de van escolar e olhe lá! E hoje? Como estão os coreanos no Brasil? Não preciso nem dizer...

Ainda vai levar um tempinho até que as marcas chinesas caiam no gosto do brasileiro assim como as coreanas e francesas levaram. Mas, pela força de vontade que demonstram, essas marcas vão chegar à sua garagem muito antes do que você imagina. O motivo? Simples!

As marcas chinesas são as que, hoje, mais ouvem os consumidores. Prestam atenção nas reclamações dos proprietários com mais cuidado que as outras marcas (essa semana mesmo eu cansei de ouvir reclamações de donos de Ford sendo mal tratados pelas concessionárias). E o resultado pôde ser sentido no NCAP. Os chineses elevaram a segurança dos seus veículos para uma média de 4 estrelas em pouquíssimo tempo!

É, meu amigo, os chineses chegaram pra ficar! E logo que estiverem com redes de manutenção e distribuição de peças suficientes nesse Brasil enorme (já pensou que a barreira geográfica é um fator muitíssimo atuante?) vão fazer tremer as canelas de muita marca velha por aqui.


Enorme abraço!

Itasha: a arte de personalizar o carro com personagens de animes (parte 2)

Entenda a campanha "Boicote ao Carro Zero"

banner: blog naocomprecarrozero

Há algum tempo eu já tinha ouvido falar disso em um ou dois comentários de sites de carros, porém com a recente divilgação dos resultados dos carros nacionais no Crash Test do Latin NCAP a coisa tornou-se mais "gritante".
Não vou falar muito dos resultados dos Crash Tests porque já postei isso aqui no blog, quem quiser é só procurar na coluna aí do lado direito que ta facinho de encontrar.

Mas, voltando ao assunto...
Lembram-se de quando Collor declarou que os carros brasileiros eram carroças? Pois é, pelo jeito agora são só umas charretinhas mais incrementadas.

O movimento "Boicote ao Carro Zero" reclama que compramos carros 1.0, sem nenhum opcional de segurança (airbags, ABS e EDB), sem ar condicionado/quente, sem vidros elétricos, etc... E que fazemos isso porque achamos que essas coisas são caras, são "bobeira" (eu, particularmente, tenho a cólera brotando pelos poros quando ouço isso), dentre outros motivos.
O negócio é que os "revoltosos" (com todo o respeito, eu também sou), têm argumentos muito bons para estarem descontentes com a situação: temos um dos maiores índices de mortes no trânsito do mundo! Esses equipamentos de segurança deveriam estar aí ontem!
E pra quem pensa que esses equipamentos são caros aí vai algo que eu já falei aqui no blog: uma unidade de airbag custa 50$, mas as montadoras repassam esse equipamento por 1500R$ a mais no preço do veículo! Se não me falha a memória um dólar não vale 30R$!
É aí que entramos em outro argumento interessante da campanha: o brasileiro tem agido, como diz minha mãe, como pobre que ganhou um pouquinho de dinheiro e agora sai por aí achando que é milhonário! Gosta de pagar bastante por algo que não vale uma fração do que ele pagou simplesmente pra sair se mostrando por aí... E leva chumbo no rego!
Os preços não estão tão elevados assim pra nós por conta da carga tributária (mesmo ela sendo bem alta aqui), estão elevados por conta do lucro que as montadoras têm em cima dos veículos! Daí a idéia da campanha: protestar contra as próprias montadoras!

Só pra gente ter uma idéia: se deixássemos de comprar carros zero KM em 2012 as montadoras deixariam de embolsar algo como 115 bilhões de reais! Por quê? Porque compramos um Gol 1000 no Brasil pelo preço de um Honda Civic nos Estados Unidos (detalhe: esse Honta Civic lá é até melhor que o nosso top de linha do mesmo modelo aqui)!

Aposto que tem muita gente repensando os aplausos que deram à alta do IPI para carros importados, einh?

E, vou falar de novo, se você quer comprar carro zero porque "não dá manutenção" vou te apresentar para algumas pessoas que compraram o que eu chamo de "beijo de guincho": carro zero que volta e meia tem que dar um beijinho no guincho! Um conhecido comprou um Fox e teve que entrar com processo no PROCON para poder TROCAR o carro que, com menos de 2 meses de uso, foi passear 6 vezes na oficina! GUINCHADO! É mole?

É meu amigo, então fica aqui um apelo: adira, por favor, a campanha pelo menos em 2012! Mesmo que apenas uma parcela dos consumidores faça isso a indústria já sentiria o impacto e repensaria sua estratégia. Compre um carro com 1 ou 2 anos de uso. Ou, melhor ainda, fique com o seu, guarde o dinheiro da troca numa poupança e compre um carro melhor ainda em 2013... Que tal?


Um enorme abraço!

Itasha: a arte de personalizar o carro com personagens de animes

É isso aí, galera! Hoje decidi fazer um post diferente pra vocês, com curiosidades do mundo automobilístico.
Tenho o prazer de apresentar-lhes os carros Itasha. São tão populares no japão que existem revistas e coisas do tipo especializadas no assunto. Volta e meia são organizados até salões para que os donos mostrem ao público sua arte sobre quatro rodas... Alguém já viu algo do tipo no Brasil? O máximo que eu lembro de ter visto foi o capô do Opala de um vizinho que tinha o Raul Seixas grafitado... Enfim, vamos às fotos!































Daqui a pouco posto mais fotos! Aguardem!

Vídeos: Crash Tests dos populares nacionais

É... É triste.

Segurança nos compactos nacionais dá vexame

Esta semana a Latin NCAP divulgou os resultados dos Crash Tests dos compactos nacionais e os resultados foram perturbadores:
O Corsa Classic Sedan, que é o sedan mais vendido em números do Brasil, recebeu nota mínima em todos os quesitos (1 de 5 estrelas em cada categoria de segurança). Um carro que vende tanto e que é chamado pela Chevrolet de "O sedan da família brasileira" só pode estar querendo matar tal família!

Brincadeiras a parte, alguns podem pensar que os maus resultados se devem a falta de equipamentos como airbags em muitos populares nacionais. Mas a Questão vai muito além disso.
As próprias estruturas dos carros nacionais são frágeis: um veículo assim, numa batida, pode ter muito do equipamento que fica na sua parte frontal empurrado para trás. Daí não tem airbag que aguente um monte de barras de ferro indo em direção ao motorista!

O descontentamento com o equipamento é tanto que muitos motoristas tem aderido a "campanha do boicote": simplesmente pararam de comprar carro zero. Exatamente! Preferem comprar um carro usado de qualidade superior do que um popular zero km: pelado e, por que não dizer, mortal! Em protesto contra as montadoras e contra as leis de trânsito nacionais. Porque, pra quem não sabe, airbag e ABS não são caros não, mas as montadoras repassam esses equipamentos como opcional de luxo com preço de luxo para o cliente... E o brasileiro paga!

Prova disso? Segundo o Latin NCAP, o custo de produção de uma unidade de airbag é de US$ 50. Nos carros nacionais em que o item é opcional, geralmente amarrado a outros equipamentos (como o ABS), o preço sempre é superior a R$ 1.500.

É triste, aqui em casa temos um Classic e, de agora em diante, eu vou pensar duas vezes antes de sair com ele na estrada...

Enfim...

O Nissan March, que conta com duplo airbag de série, decepcionou ainda mais: 2 estrelas para os adultos e uma para as crianças. Na Europa, com alguns outros equipamentos de segurança, ele conseguiu quatro estrelas.

O órgão apontou que os compactos oferecem níveis de segurança semelhantes aos alcançados pelos automóveis europeus e estadunidenses há cerca de vinte anos. Curiosamente, a idade de alguns projetos como o do Classic, por exemplo. De toda forma, isso só demonstra que algumas montadoras insistem em vender carros com menos qualidade por aqui.

Quem acompanha o blog sabe que eu sou ferrenho defensor de carro usado, porém equipado. Taí mais um argumento a meu favor! Manutenção, meu amigo? Vá pastar! Aprenda a comprar um carro conservadinho, não é tão difícil assim! Deixe de ser preguiçoso!

Obs: Os testes de impacto frontal feitos a 64 km por hora contra um obstáculo deformável, que simulava outro automóvel. Essa velocidade é 8 km por hora mais alta do que a utilizada pela regulamentação das Nações Unidas de maneira a abranger as condições de colisão que provocam a maioria das mortes e lesões graves.


Fontes: Uol, Novidades Automotivas, Quadro Rodas.

Vídeo: Crash Test do Peugeot 206

Vídeo: Crash Test do Mercedes Classe A 1999

Usado Revisado: Classe A

O Classe A, também chamado por muitos de "popular da Mercedes", não é esse mico que se pensa dele. Compare: um A160 Classic 2002, tem motor 1.6 de 99 cavalos. E olha que já inclui direção hidráulica, ar-condicionado, freios ABS, controle de estabilidade e o BAS, um sistema eletrônico que ajuda nas frenagens de emergência acionando o freio com toda intensidade. Nada mau! Além, é claro, do prestígio da marca alemã.
Quer mais? O top de linha Classe A190 Elegance tem com motor de 125 cavalos. A versão Classic, mais simples, é maioria nas ruas. Já a Elegance traz de série rodas de liga leve aro 15, regulagem do volante e vidro elétrico nas quatro portas, além de console, painel, câmbio e volante revestidos de couro. Com sorte, você encontra versões com banco de couro e disqueteira.
O Classe A trás também versões com câmbio automático, há ainda o sistema com embreagem semi-automática, que permite ao motorista trocar as marchas normalmente, mas sem o pedal da embreagem. Se você encontrar um modelo com esse equipamento - opcional no Classic e no Elegance -, saiba que é um investimento de risco. Infelizmente, é comum encontrá-lo com problemas mecânicos, em virtude do mau uso.
Independentemente da versão, o Classe A é sinônimo de revenda rápida. Em muita autorizada Mercedes, o carro usado nem chega a ir para o pátio. Vai direto de um comprador para o outro. Há interessados que ligam e deixam seu pedido na lista de espera, tamanha é a procura pelo usado.
Outra vantagem é o baixo índice de roubo. Graças à parte eletrônica, o furto é quase impossível e a reutilização de peças em desmanches não é tarefa das mais fáceis. Por isso o seguro fica muito abaixo de carros de mesma categoria e idade.
Para reduzir o preço, a fábrica fez algumas unidades sem ar-condicionado. Com o mico nas mãos, o concessionário repassava para bingos e frotas de empresas. Nem pense em pegar um deles.
Quando o assunto é manutenção ou reparo, tocamos em seu calcanhar-de-aquiles. Defeitos simples ou troca de óleo ou filtros não são problema para oficinas não autorizadas. Mas consertos mais complicados, especialmente no motor, precisam ser feitos em concessionárias. As oficinas comuns em geral não conhecem a mecânica Mercedes e não dispõem de ferramentas e equipamentos que às vezes são específicos para esse modelo da marca.



* Reportagem adaptada de publicação na edição de setembro de 2003
da revista QUATRO RODAS.

Pegou estrada? Cuidados a serem tomados na rodovia

Feriado prolongado, paciência esgotada do trabalho/estudo... O jeito é pegar estrada e ir passear!
Mas quais cuidados, além daqueles que todos já conhecem (manter-se no limite de velocidade, não ultrapassar em curva em rodovia simples) devemos tomar?


-Cuidado quando for ultrapassar caminhões com carga amarrada no bagageiro nas curvas: a inércia joga a carga pra tangente da curva, então se a curva for para a direita e você estiver ultrapassando o caminhão pela esquerda a carga pode cair em cima de você. Já vi gente morrer assim, com uma carga de batatas na cabeça.

-Cuidado com a primeira chuva depois de um tempo considerável de estiagem: os carros passam e vão pingando óleo, a primeira chuva forma uma pasta gosmenta e lisa, tal mistura é perigosíssima. A partir da segunda e, principalmente, da terceira chuva, os riscos se reduzem a apenas os perigos comuns de uma pista molhada.

-Ligue os faróis! Não importa que esteja um solzão de rachar mamona! No trânsito você deve ver e ser visto, eu ando de farol ligado até mesmo dentro da cidade, e não é farolete não! Faróis ligados chamam atenção sempre.

-Choveu? Reduza sua velocidade média: simples assim.

-Mantenha um pacotinho daquelas balinhas que você gosta sempre a mão em viagens mais longas: o açúcar aumenta seus níveis de atenção.

-Evite pegar estrada nos finais de semana à noite: a molecada que não tem carteira pega o carro, enxe a cara e apronta uma baderna infernal.

-Mantenha a revisão dos itens de segurança em dia: SEMPRE!


Tem mais dicas? Compartilhe conosco nos comentários!


Enorme abraço!

Vídeo: cuidando das correias

Importados: verdades e mitos

Se o importado é novo, é carro de rico, se é velho, é carro de duas alegrias... Acredito que todos estamos mais do que carecas de ouvir coisas assim. Mas o que é verdade e o que é mito quando o papo é a aquisição de um importado?

As pessoas sempre falam que a manutenção dos importados é caríssima e que é difícil encontrar peças para os mesmos. Mas aí você vai analisar o perfil do indivíduo: tem um gol bolinha todo arrebentado que volta e meia da um passeio na oficina... Uhm... Sei não...

Brincadeiras a parte, a manutenção dos importados costuma ter um custo mais alto sim, porém apenas das peças que costumam quebrar mais dificilmente e, mesmo estas, quebram ainda mais dificilmente nos carros importados... Por quê?

Vou tomar como exemplo para a explanação os carros europeus: na Europa o público é muito mais exigente e as leis de trânsito são infinitamente mais duras do que aqui. Lá não se vendem carros sem airbag ou ABS e os padrões de qualidade do veículo como um todo são superiores.

Quanto custa uma chapa de madeira? E uma de aço? Se você der uma pancada nas duas qual delas vai quebrar com mais facilidade? É aí que está: na Europa as pessoas têm a chamada "cultura do bem durável": pagam mais por algo que vai durar por muito mais tempo e que compensa consertar depois.

Portanto se você quer comprar um importado mais usadinho, vai na fé, meu amigo! Apenas tome cuidado mais do que redobrado na análise do veículo e nunca, jamais, em hipótese alguma, deixe de cuidar da manutenção preventiva.

Lembre-se que o importado é um equipamento "delicado" porém de alto desempenho, os padrões de conforto e segurança desses carros sempre são superiores. E tome mais cuidado ainda se você for adquirir um carro como um Volvo, que é tido como um carro superior mesmo lá fora e é conhecido aqui por ter uma das manutenções mais caras dentre os importados.

Procure também comprar peças em lugares com certa concorrência para pegar preços mais competitivos, grandes centros costumam ter várias autorizadas da Mercedes Benz, por exemplo. As peças pagam impostos extorsivos quando entram no Brasil e têm custo elevado ainda mais pela nossa infraestrutura de transporte, quase que exclusivamente rodoviária, sem falar, é claro, do lucro do vendedor (daí a importância de se procurar lugares com concorrência).

Outra coisa inteligente a se fazer é procurar donos do carro, especialmente se o importado for mais "velhinho": vejo donos de Passats e de Xsaras 2000~2002 felizes da vida com seus carrinhos... Por quê? Porque têm cuidado com o carro e não abandonam o conforto de um importado por nada!


Quem quiser opinar é só postar nos comentários!


Enorme abraço!

Comprei um usado/seminovo, e agora?

Muita gente, quase sempre por inexperiência, compra um usado como primeiro carro e esquece de tomar alguns cuidados.
Muita coisa que eu vou dizer aqui são para evitar situações pelas quais eu já passei mas que, graças a Deus, nunca passaram de danos superficiais.
O post direciona-se a quem já comprou o veículo, dicas de como comprar eu vou colocar em outro post depois, não se preocupem!

Mas vamos ao que interessa:

Não importa qual carro!
-Trocar correia dentada: eu particularmente não confio na verificação deste item não. É trocar MESMO!

-Trocar/verificar bomba d'água do motor: geramente fica na caixa da correia dentada e se estragar, meu amigo... Pode até dar PT! O equipamento costuma ser barato, não corra o risco por bobagem.

-Fazer revisão dos itens de segurança: não brinque com a vida! Até mesmo a borracha do limpador de para brisas entra nesta categoria.

-Verificar/trocar óleo, filtros, etc: inclusive os de freio, câmbio, dentre outros que são menos comuns de serem trocados. Tem que trocar periodicamente sim sr! Já vi carros com 4~5 anos de uso com o virabrequim todo ferrado por pura falta de TROCA DE ÓLEO!

-Verificar/trocar sistema de escapamento: ele não serve só pra sair fumacinha não! O escapamento bem cuidado faz você gastar menos combustível e agride menos a natureza.


No mais é isso, quem tiver alguma outra dica e quiser compartilhar conosco é só postar nos comentários.


Enorme abraço!

Mecânico ensina como cuidar da embreagem

Vídeo: cuidando do escapamento do veículo

Inaugurando o blog

Fala galera!

Muito prazer, sou o Panzer e estou começando este blog que trata de uma paixão minha e de muita gente também: o mundo automotivo.
Me limitarei, aqui, aos posts relacionados diretamente aos veículos, sem tratar de notícias do mundo das competições e coisas do tipo.

Muita coisa legal vem por aí: vídeos com instruções de bons mecânicos, tutoriais, dicas para aqueles que querem comprar um carango mas têm orçamento limitado, análise e test-drive de usados mais velhinhos (percebi que ninguém faz isso), opiniões de donos contrariando as mídias que descem a lenha em muitos modelos, enfim... O blog está voltado diretamente ao dono do veículo. Tudo com muito bom humor, claro!


Enorme abraço!