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Itasha: a arte de personalizar o carro com personagens de animes (parte 4)

Vídeo: Donos de chineses contam suas experiências com seus carros

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Vídeo: voltinha com o Classe A

Manutenção Preventiva

Ar-condicionado
A pressão do gás refrigerante do ar-condicionado deve ser verificado a cada 20 mil quilômetros. Ligue o equipamento uma vez por semana para manter suas peças lubrificadas.

Arrefecimento
Verifique toda semana, com o motor frio, o nível do líquido no reservatório ligado ao radiador. Para completar o nível, use 2/3 de água filtrada e 1/3 de aditivo. Uma vez por ano, deve-se substituir todo o líquido de refrigeração e limpar o sistema numa oficina.

Bateria
Você deve verificar toda semana com o carro frio o nível de água. Trabalho dispensável para as baterias seladas, que não precisam de água. Para completar o nível, utilize somente água destilada. Nunca coloque qualquer outro tipo de líquido. Complete de forma que as placas de chumbo fiquem totalmente cobertas, mas sem transbordar. Mantenha os pólos limpos. Evite deixar as luzes acesas, ou o rádio funcionando com o motor desligado, pois pode descarregar a bateria. Ao instalar equipamentos que necessitem de muita energia, como rádio mais potente ou ar-condicionado, redimensione o sistema elétrico de maneira que ele suporte o aumento de energia.

Câmbio
O nível de óleo do câmbio precisa ser verificado aos 25 mil quilômetros. A troca completa deve ser realizada a cada 50 mil quilômetros, conforme recomendação do fabricante. Evite apoiar o pé sobre o pedal da embreagem, pois provoca desgaste das peças, como rolamentos e discos de embreagem. Manter o carro numa subida, usando o pedal da embreagem e do acelerador, aumenta o consumo de combustível e gasta o disco e platô.

Escapamento
O escapamento deve ser verificado a cada 20 mil quilômetros. Os fixadores e abraçadeiras devem ser revisados periodicamente. Lave a parte de baixo do carro somente com água e sabão neutro, para não ressecar as borrachas.

Freios
O primeiro ponto a observar é o nível do fluido de freio. Ele deve ser verificado todas as semanas e, se necessário, deverá ser completado com fluido da mesma marca. Recomenda-se a sua substituição anualmente. Se quando você pisa no pedal do freio, ele faz barulho, isso pode significar pastilhas gastas. Os discos estarão sendo arranhados. Verifique o estado das pastilhas a cada 10 mil quilômetros. As lonas devem ser trocadas entre 25 mil e 40 mil quilômetros. Nesse tempo, os tambores também devem ser checados. Não pise no freio de forma brusca, procure pisar progressivamente e com antecedência. Utilize os freios com uma marcha engatada, para evitar desgaste das pastilhas e discos.

Injeção eletrônica
A cada 40 mil quilômetros deve-se limpar os bicos da injeção eletrônica porque a sujeira presente no combustível pode entupir o sistema, aumentando o consumo e piorando o desempenho do motor.

Lubrificação
O nível de óleo deve ser verificado uma vez por semana com o carro frio. Ele precisa estar entre o mínimo e o máximo da vareta do medidor. Quando completar o nível, é importante usar o mesmo tipo e marca de óleo que estiver sendo usado no seu carro. A troca completa do óleo sintético deve se realizar no prazo recomendado pelo fabricante do produto, geralmente entre 20 mil e 25 mil quilômetros. Sempre que fizer essa troca, o filtro de óleo também deve ser substituído. A cada troca de óleo, limpe o filtro de ar, que deve ser substituído depois de 10 mil quilômetros.

Motor
O filtro de combustível precisa ser trocado entre 30 mil e 50 mil quilômetros. Veja também as correias dentada, do alternador, da bomba d'água, da direção hidráulica e do ar-condicionado a cada 20 mil quilômetros. Elas devem ser substituídas entre 40 mil e 50 mil quilômetros. Verifique as mangueiras do combustível sempre que possível e troque-as quando estiverem ressecadas, trincadas ou folgadas.

Rodas e pneus
O tipo dos pneus que equipam o seu veículo devem obedecer à indicação que vem no manual do proprietário. A cada duas semanas, ou antes de viajar, os pneus precisam ser calibrados ainda frios. Complete com a pressão correta indicada para os pneus, que vem impressa no manual do carro e nas tabelas específicas. Verifique também o estepe. O uso da tampinha na válvula de ar de cada pneu é fundamental para evitar que o bico receba impurezas. O momento ideal para a troca dos pneus é quando a marca de desgaste, um triângulo ou as letras TWI impressas na lateral deles, são atingidas.

Deve-se fazer o rodízio a cada 10 mil quilômetros, além do alinhamento de rodas e direção. Para os pneus radiais, o rodízio deve ser em linha reta. Os traseiros trocam de posição com os dianteiros, ou seja, o da esquerda com o mesmo lado e o da direita com o seu equivalente. Para os pneus diagonais ou normais, o rodízio é em forma de X, ou seja, os traseiros trocam de lado com os dianteiros, que passam em linha reta para os traseiros, sem alternar os lados. As rodas devem ser balanceadas após o rodízio, ou sempre que você substituir pneus.

Sistema elétrico
Fique atento na altura dos faróis alto e baixo. Mantenha-os sempre regulados. Confira se todas as luzes acendem, pois a falta de uma delas pode diminuir a sua segurança e resultar em multa. No caso de um fusível queimado, substitua-o por outro de mesma amperagem.

Suspensão
Faça uma revisão completa dos eixos, molas, rolamentos, pivôs, terminais, juntas homocinéticas, coxins, bandejas, batentes e buchas a cada 40 mil quilômetros. Os amortecedores devem ser substituídos nesse mesmo período. Se você pressionar o carro para baixo, ele deve subir uma vez e parar. Senão, os amortecedores estão sem função.

Velas
Substitua as de cobre a cada 15 mil quilômetros e as de prata ou eletrodos múltiplos depois de 30 mil quilômetros. As mais recentes de platina precisam ser trocadas apenas a cada 60 mil quilômetros. Ao fazer essa substituição, verifique também os cabos de velas. Problemas de perda de potência, geralmente são ocasionados pelas velas, que devem estar sempre reguladas.


Se todos seguissem estas dicas a expressão "carro de duas alegrias" não existiria.


Fonte: mercadolivre.com

Vídeo: a bateria arriou? Chupeta!

O vídeo é do programa Vrum, que vai ao ar no SBT domingo de manhã.

Técnicas para encomizar combustível

1. Antes de começar a rodar, verifique a pressão dos seus pneus. Um jogo inteiro de pneus com 6 libras a menos aumenta o consumo em 17,8%.

2. Manutenção periódica: Verifique se as velas estão reguladas, o óleo dentro das especificações e os vários filtros (ar, óleo) limpos. Estes influenciam não só no consumo do seu automóvel, mas também no desempenho.

3. Conheça o seu automóvel: Leia o manual do proprietário para saber os pontos de troca de marcha, óleos recomendados, rotação de marcha lenta, e outras informações importantes de segurança.

4. Fique de olho na quilometragem e litragem: A cada tanque verifique o quanto você rodou pela quantidade de combustível que você colocou no tanque, começando a verificar estes vai te dar uma melhor noção de como você dirige o carro.

5. Dê espaço e mantenha movimento: No Brasil é muito comum colar no carro da frente, dando distância da tempo pra reagir e manter o carro em movimento o máximo possível. Convenhamos que andar a 5 Km/H da maior autonomia do que ficar parado, especialmente em engarrafamentos.

6. Diminua a velocidade do motor: Regimes muito altos de RPM causa fricção excessiva no motor, forçando-o a trabalhar mais, em torno gastando mais combustível. Rodar perto dos 2000 até 3000 é aceitável.

7. Não acelere sem necessidade: Acelerar pra freiar 1-2 segundos depois é gasto. Preste atenção no transito para evitar o pé nervoso.

8. Freio motor é seu amigo: Usando mais o freio motor você gasta menos combustível do que o pedal (o carro anda por mais tempo). A central de injeção eletrônica corta o fluxo de combustível para o motor uma vez que o acelerador não é apertado (CONSIDERANDO QUE O CARRO NÃO ESTEJA EM MARCHA LENTA). O computador de bordo confirma.

9. Rodar em “banguela” é um mito: A central de injeção alimenta o motor quando o carro esta desengrenado, independente dos RPMs marcados no tacômetro.
10. Subidas e descidas: Ao ver uma subida acelere o carro para manter a velocidade durante a viagem. Em descidas não há necessidade de acelerar, pois o carro anda com sua própria inércia e a injeção corta o fluxo de combustível ao rodar.

11. Planeje sua rota: Use a rota que tenha menos paradas. Se você tiver muitos a fazeres planejados, vá pro ponto mais longe antes e o mais perto por ultimo.

12. O motor é um elemento termodinâmico que funciona melhor em determinada temperatura. De acordo com o manual da VW, um motor frio após partida faz 1.4 – 2 Km/L , só após 4 KM de uso normaliza o consumo. Evite trajetos curtos e planeje sua rota. Ande normalmente sem tentar aquecê-lo no local, pois 1.4 – 2 Km/L é melhor do que 0 Km/L.

13. Evite engarrafamentos e horários de pico, ficar parado por períodos prolongados consome bastante.

14. Use o carro adequado para o trabalho, se você tiver vários automóveis, use o que gaste menos.

15. Desligue e ligue o carro só quando for necessário.
Ex: Esperando10 minutos por um amigo.

16. Janelas fechadas: No Brasil isso é difícil de seguir. Janelas abertas aumentam o arrasto aerodinâmico. Quanto mais rápido, mais arrasta!

17. Se tiver computador de bordo use-o. Monitorando seu consumo em tempo real ajuda economia em 15%.

18. Se a situação permite com segurança, ande sempre em marcha mais alta

19. Não carregue peso morto no carro, isso inclui dentro e fora do carro.

20. Velocidades abusivas gastam muito, a resistência do vento, fricção do solo e mecânica fazem o carro trabalhar mais.

21. Ao rodar tente manter uma velocidade constante o máximo possível. Assim a injeção não é forçada a reagir a acelerações repentinas.

22. Evite dirigir estressado, o estado de mente do condutor afeta muito o consumo do automóvel.

23. Veja que combustível funcione melhor com seu carro, alguns bebem menos no álcool do que outros.

24. Se puder, use transporte alternativo. Andar curtas distancias, pegar uma bicicleta ou ir de carona proporciona 100% de economia.

25. COM SEGURANÇA E BAIXA VELOCIDADE aprenda a tangenciar curvas, assim aproveitando melhor o uso do freio motor e a inércia do carro.

Informações Complementares

-Ao ler este guia lembre-se de seguir estas recomendações inteligentemente. Sempre colocando a sua própria segurança a de outros a frente. Faça tudo com noção e senso comum, danos materiais ao carro sempre serão mais caros que redução no consumo de combustível e danos pessoais podem ter conseqüências irreversíveis. Adicionalmente, quebrar a lei sai mais caro em forma de multa. Preste atenção e dirija com cuidado. Seja educado no transito, falta de cortesia no transito é estressar os outros a troco de nada.

-A central que controla as funções do carro funciona de certo método. No caso das dicas 8 e 9 o carro, quando ligado, sempre haverá rotações (marcha lenta sendo o mínimo pro carro funcionar propriamente). Para não deixar o carro morrer a central continua injetando combustível para que o motor não morra. No caso do freio motor, quando o carro esta engrenado, o motor e a inércia continuam movimentando o automóvel, assim a central não precisa injetar combustível. O ponto morto é nada mais que a central pensando que o carro esta marcha lenta, mesmo que possa estar mostrando outra coisa no tacômetro.

-Andar de carro é similar ao andar de bicicleta. Você não anda de pneu murchos pois estes oferecem mais resistência, similarmente o ciclista sente as diferenças ao andar morro acima e ladeira abaixo. Também não se vêem muitos que pedalam a todo vapor para frear 5 metros à frente.

Fonte: noticiasautomotivas.com.br

Nova norma de validade para pneus em 2012

Galera, recebi um email muito interessante sobre a nova norma de troca de pneus que entrará em vigor em 2012.

Como o arquivo está em slides (para ser visto no power point) não tenho como postar perfeitamente aqui pra vocês, ia ficar todo desengonsado e sem algumas imagens, por isso coloquei o arquivo no megaupload. Para baixar é só clicar em "Download" (azulzinho, aí em baixo).

Download

Itasha: a arte de personalizar o carro com personagens de animes (parte 3)

Como funciona um motor?

Alguma vez você abriu o capô do seu carro e ficou imaginando o que acontece lá dentro? Para quem não entende do assunto o motor de um carro pode parecer uma salada de metal, tubos e fios.

Combustão interna

Pôr uma pequena quantidade de combustível de alta energia (como a gasolina) em um reduzido espaço fechado e gerar uma centelha libera uma quantidade inacreditável de energia, na forma de gás em expansão. Essa energia pode ser usada para fazer uma batata voar 150 metros (viu, agora quando você quiser mandar uma batata longe lembre-se que aprendeu como fazer isso aqui! ;D).

Brincadeiras a parte, ao se criar um ciclo que permita provocar centenas de explosões por minuto é possível empregar essa energia para mover os pistões, a base do motor de um carro.

Mas einh?

Quase todos os carros atualmente usam o que é chamado de ciclo de combustão de 4 tempos para converter a gasolina em movimento. Ele também é conhecido como ciclo Otto, em homenagem a Nikolaus Otto, que o inventou em 1867. Os 4 tempos estão ilustrados na Figura 1. Eles são:

-Admissão
-Compressão
-Combustão
-Escapamento

Agora veja o vídeo:


Como o vídeo está em português de Portugal vou escrever o que acontece:

-A válvula de admissão se abre enquanto o pistão se move para baixo, levando o cilindro a aspirar e se encher de ar e combustível. Essa fase é a admissão. Somente uma pequena gota de gasolina precisa ser misturada ao ar para que funcione.

-O pistão volta para comprimir a mistura ar-combustível. É a compressão, que torna a explosão mais potente.

-Quando o pistão atinge o topo do seu curso, a vela de ignição solta uma centelha para inflamar a gasolina. A gasolina no cilindro entra em combustão, aumentando rapidamente de volume e empurrando o pistão para baixo.

-Assim que o pistão atinge a parte de baixo do seu curso, a válvula de escapamento se abre e os gases queimados deixam o cilindro através do tubo existente para esse fim.

Agora o motor está pronto para o próximo ciclo, aspirando novamente ar e combustível.


Uma observação interessante

Viram como funciona o "coração" do motor, certo? Pois então devem ter compreendido a importância da TROCA DE ÓLEO minha gente! O óleo fica naquela "caixa"(bloco do motor) alí em baixo onde aquele "sino"(Mancal de Biela e virabrequim) fica girando. Se faltar óleo ou se o mesmo estiver muito velho aquilo sai batendo pros lados, amassa/lasca e seu carro 2.0 vai subir, com muito custo, um morrinho de 15º de inclinação de 1º marcha!


informações técnicas: HowStuffWorks

Carros chineses: alternativa?

Alguns dias atrás postei um artigo aqui no blog falando sobre a campanha de boicote ao carro zero km em 2012 para forçar as montadoras a reduzirem seus lucros às nossas custas. Compramos carro pelado, sem segurança, mal feito, etc, por um preço exorbitante.

Mas depois parei pra pensar direito... E os chineses?
Estes, oferecem um pacotão do que chamamos aqui de opcionais (porque lá fora trio elétrico, airbag, abs e ar são o MÍNIMO a ser esperado de um carro) por um preço fixo e atraente, quando comparado as marcas tradicionais que temos aqui.

O problema é que o ser humano tende a ter medo de coisa nova. Coisa antiga, herança de nossos antepassados que tinham medo do "diferente" porque ele poderia ser um predador.
Bem, o perigo passou. O medo nem tanto.

Trabalhamos muito duro para comprarmos nossos carrinhos, fazemos poupança, deixamos de comprar uma coisa ou outra e, no final, ainda acabamos financiando um pouco. É natural que não queiramos comprar o primeiro carrinho lustrado que vemos por aí.

Os carros chineses chegaram a pouco tempo no mercado brasileiro e ainda estão conquistando espaço... Lembra de quando a KIA chegou aqui? Era sinônimo de van escolar e olhe lá! E hoje? Como estão os coreanos no Brasil? Não preciso nem dizer...

Ainda vai levar um tempinho até que as marcas chinesas caiam no gosto do brasileiro assim como as coreanas e francesas levaram. Mas, pela força de vontade que demonstram, essas marcas vão chegar à sua garagem muito antes do que você imagina. O motivo? Simples!

As marcas chinesas são as que, hoje, mais ouvem os consumidores. Prestam atenção nas reclamações dos proprietários com mais cuidado que as outras marcas (essa semana mesmo eu cansei de ouvir reclamações de donos de Ford sendo mal tratados pelas concessionárias). E o resultado pôde ser sentido no NCAP. Os chineses elevaram a segurança dos seus veículos para uma média de 4 estrelas em pouquíssimo tempo!

É, meu amigo, os chineses chegaram pra ficar! E logo que estiverem com redes de manutenção e distribuição de peças suficientes nesse Brasil enorme (já pensou que a barreira geográfica é um fator muitíssimo atuante?) vão fazer tremer as canelas de muita marca velha por aqui.


Enorme abraço!

Itasha: a arte de personalizar o carro com personagens de animes (parte 2)

Entenda a campanha "Boicote ao Carro Zero"

banner: blog naocomprecarrozero

Há algum tempo eu já tinha ouvido falar disso em um ou dois comentários de sites de carros, porém com a recente divilgação dos resultados dos carros nacionais no Crash Test do Latin NCAP a coisa tornou-se mais "gritante".
Não vou falar muito dos resultados dos Crash Tests porque já postei isso aqui no blog, quem quiser é só procurar na coluna aí do lado direito que ta facinho de encontrar.

Mas, voltando ao assunto...
Lembram-se de quando Collor declarou que os carros brasileiros eram carroças? Pois é, pelo jeito agora são só umas charretinhas mais incrementadas.

O movimento "Boicote ao Carro Zero" reclama que compramos carros 1.0, sem nenhum opcional de segurança (airbags, ABS e EDB), sem ar condicionado/quente, sem vidros elétricos, etc... E que fazemos isso porque achamos que essas coisas são caras, são "bobeira" (eu, particularmente, tenho a cólera brotando pelos poros quando ouço isso), dentre outros motivos.
O negócio é que os "revoltosos" (com todo o respeito, eu também sou), têm argumentos muito bons para estarem descontentes com a situação: temos um dos maiores índices de mortes no trânsito do mundo! Esses equipamentos de segurança deveriam estar aí ontem!
E pra quem pensa que esses equipamentos são caros aí vai algo que eu já falei aqui no blog: uma unidade de airbag custa 50$, mas as montadoras repassam esse equipamento por 1500R$ a mais no preço do veículo! Se não me falha a memória um dólar não vale 30R$!
É aí que entramos em outro argumento interessante da campanha: o brasileiro tem agido, como diz minha mãe, como pobre que ganhou um pouquinho de dinheiro e agora sai por aí achando que é milhonário! Gosta de pagar bastante por algo que não vale uma fração do que ele pagou simplesmente pra sair se mostrando por aí... E leva chumbo no rego!
Os preços não estão tão elevados assim pra nós por conta da carga tributária (mesmo ela sendo bem alta aqui), estão elevados por conta do lucro que as montadoras têm em cima dos veículos! Daí a idéia da campanha: protestar contra as próprias montadoras!

Só pra gente ter uma idéia: se deixássemos de comprar carros zero KM em 2012 as montadoras deixariam de embolsar algo como 115 bilhões de reais! Por quê? Porque compramos um Gol 1000 no Brasil pelo preço de um Honda Civic nos Estados Unidos (detalhe: esse Honta Civic lá é até melhor que o nosso top de linha do mesmo modelo aqui)!

Aposto que tem muita gente repensando os aplausos que deram à alta do IPI para carros importados, einh?

E, vou falar de novo, se você quer comprar carro zero porque "não dá manutenção" vou te apresentar para algumas pessoas que compraram o que eu chamo de "beijo de guincho": carro zero que volta e meia tem que dar um beijinho no guincho! Um conhecido comprou um Fox e teve que entrar com processo no PROCON para poder TROCAR o carro que, com menos de 2 meses de uso, foi passear 6 vezes na oficina! GUINCHADO! É mole?

É meu amigo, então fica aqui um apelo: adira, por favor, a campanha pelo menos em 2012! Mesmo que apenas uma parcela dos consumidores faça isso a indústria já sentiria o impacto e repensaria sua estratégia. Compre um carro com 1 ou 2 anos de uso. Ou, melhor ainda, fique com o seu, guarde o dinheiro da troca numa poupança e compre um carro melhor ainda em 2013... Que tal?


Um enorme abraço!

Itasha: a arte de personalizar o carro com personagens de animes

É isso aí, galera! Hoje decidi fazer um post diferente pra vocês, com curiosidades do mundo automobilístico.
Tenho o prazer de apresentar-lhes os carros Itasha. São tão populares no japão que existem revistas e coisas do tipo especializadas no assunto. Volta e meia são organizados até salões para que os donos mostrem ao público sua arte sobre quatro rodas... Alguém já viu algo do tipo no Brasil? O máximo que eu lembro de ter visto foi o capô do Opala de um vizinho que tinha o Raul Seixas grafitado... Enfim, vamos às fotos!































Daqui a pouco posto mais fotos! Aguardem!